djy123

现在城市里都堵的不行了要那个T有什么用，不出门的话一般就够了
鄙视日本车

其实通用是很老一个牌子了。质量真的是很不错的，底盘，发动机，变速箱都很棒

楼主说的很中肯，学习到了，本人也不是很喜欢日系车的。

韩国人的车的安全性还不及日本车呢，但是i35的造型确实挺吸引人的
欧美车 除了德国 还是像雷诺 雪铁龙之类的好车可供选择的

sae1

其实国产的慢慢也也做起来了，需要大家的信任，就是没牌子，开出去不气派。通用技师也相当于给通用打广告了

nibbles

关于涡轮增压器（turbocharger）我来说两句，本人在世界上最大的turbocharger公司工作过三年，对于turbocharger还是可以说几句的：
首先，简单介绍下，涡轮增压器到今年，已经有105年历史了，技术已经非常成熟，同样排量扭矩更大，同样扭矩更省油，在欧洲已经广泛使用（欧洲车40%以上是柴油车），柴油发动机由于发动机内温度低，所以涡轮增压器的寿命更长，用的更加普及；近些年由于能源的问题，以及技术的进步，汽油机使用涡轮增压器的发动机也越来越多。
涡轮增压器的介入是根据转速的，并不是速度，以前的PASSAT1.8T就是1500转介入的，和目前比新的发动机相比，介入的转速比较高，介入感觉非常明显，目前的带T的发动机介入感觉不那么明显。
带T的发动机会比自然吸气发动机寿命短一些，但没有楼主夸张的短一半，而且受损的涡轮增压器本身，确切的说是涡轮端的叶片，可以采用更换涡轮增压器的方式延长发动机的寿命。
使用带T的汽车，如果平时注意，完全可以使涡轮的寿命很长，比如；启动时要热车，不要猛踩油门，停车时延迟熄火。

castore

写的有点托的感觉，实话实说LZ不要见怪

这个收藏下来留着慢慢看，对以后选车有帮助，谢谢楼主的知识贴。

我买的日本车 99年的Nissan 很老了 不过质量不错 挺耐开的 变成妖怪了

seopro

LZ说的第一条，真是让我受教了，原本还真的很向往带T的车型的来着，看来是坚决不能考虑了；

对于第二条，却不完全同意，日本车绝对不全是软皮，就以雅阁为例，我亲身见证它的安全性，曾经在高速路上乘坐SANTANA2000与一雅阁追尾，我们的2000报销了，车头毁了，引擎盖翘起来，防冻液漏一地，而前面的雅阁，PP上掉了点漆；

关于第三条，我怎么记得BYD是西安的厂子呢？说实话，BYD确实性价比很高