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上周，在领导询问我想不想去体验一把蔚来EP9的时候，我瞬间抛开了这一周再多工作的压力，宁愿顶着再加一篇稿再加一场直播的风险，毫不犹豫的答应了！我想，我没必要再在这里为大家复述一遍蔚来EP9是何许人也？重要的是，这是蔚来这个全新的品牌在成立至今的三年中，在国内的首次体验活动；同时，也是这台顶着纽北最快电动车圈速光环的EP9在国内的首试！虽然仅仅是试乘，并不能驾驶，但这依然阻止不了我前去的动力。

【试驾直播精彩回放】

　　从一个接近变态升温的北京来到上海，却没想到，相比北京更接近北纬30度的上海却有着更加宜人的温度和湿度。不仅是宜人，这对于即将上赛道的车辆更是一个难得的好天气，事实也证实了这一点，正是在这样的条件下，这台EP9又一次刷新了上赛的圈速记录，2分01秒！这次不仅仅是电动车记录，更是上赛的最快量产车记录！要知道，此前的记录保持者是梅赛德斯-奔驰SLS AMG所创造的，而EP9则直接将这个记录提升了24秒！

　　就在我充满期待着可以体验一把EP9“电力全开”的在上赛狂刷圈速的前夜后，第二天早上突如其来的一场暴雨却让我久违的失落，这种心情堪比你曾经狂追的一个女孩儿对你的否定。不过幸运的是，当我们准备开始今天的试乘活动前，天公有意的停下了那淅淅沥沥的雨水，赛道条件虽然还有些湿滑，但也不至于让我长久以来的期待落空。

　　说实话，这也是我如此近距离的观察这台EP9，虽然它在前不久的上海车展中已经亮相，不过那时忙碌的脚步并没有给我留下太多的时间让我驻足。虽然足够拉风的车咱们也见过不少，不过当我第一眼看到EP9时还是没出息的发出一声“哇”！

　　第一眼给人的感受就是“宽”，这比浏览图片时要来的更加真实，其次就是“低”，离地间隙很小，小到我这只44号的鞋连个尖儿都塞不进去。细细看来，连我这个比较外行的人都能看出整车的设计完全是针对几个关键词“低重心”“轻量化”以及“下压力”。当它们组合在一起的时候，毫无疑问，这天生就是辆为赛道而生的车。

　　在开始的时候，我们总是习惯性的将它的数据与相仿的迈凯伦P1、法拉利Laferrari、保时捷918又或者是布加迪chiron联系在一起。这种比较说对也对，说不对也不对，为啥？首先是因为上述这几位超级跑车界的翘楚采用的动力形式与纯电动的EP9完全不同；其次，也是最重要的就是，它们是符合各国法规可以合法上路的街车。

　　而蔚来EP9则不然，官方也坦诚的交代，这台蔚来品牌的首款量产车型EP9严格意义上并不能合法上路，而它主要的目的就是在赛道上，将蔚来的技术充分发挥，从而再延伸至蔚来未来的产品之中，比如前不久刚刚发布的首款量产SUV——ES8之中。所以，最符合蔚来EP9的对手在严格意义上来说，只有法拉利FXX比较相近，因为它们都是赛车！

　　静态的东西不再多说，接下来我们进入今天的主题！虽然只是试乘，但已经可以得到不少的信息了。话说这台拥有1360匹马力以及1480牛米扭矩的怪物，在起步的瞬间并没有给我十分意外的惊喜。这主要是来源于对动力的限制，这台EP9拥有5个Level的动力选择，从1-5，由弱至强。至于今天赛道较为湿滑，所以动力被选择在第三个Level上（约为50%动力）。

　　当然，您也别失望，因为即使是创造了纽北纪录的那台EP9也仅仅是把动力限制在第四阶。而对于我这样见识不多的人来说，三阶动力已经足够在后面的体验中尖叫了。在上赛的直线中，我通过车内的电子仪表可以观察到车辆的最高时速大概在190mp/h左右，有兴趣的同学可以自己换算一下这个数字到底是多少km/h。

　　除此之外，在面对如此大马力和如此轻量化的车身时，如何能保证车不飞起来是个很严重的课题。这就需要强大的空气动力学作为支撑，当然，我们这里要说的并不是大家已经熟知的风阻系数，而是下压力，通过前部超大尺寸的扩散器延伸至车尾，可以使下部的空气流通速度与上部不会形成明显反差，从而提升下压力。而在150mph时速下，所产生的24000牛下压力甚至超过了F1赛车的一倍之多。

　　来到入弯点，超大尺寸的碳陶刹车盘可以为车辆提供十分优秀的制动力，从而使EP9可以将刹车点尽可能的拖后。而在弯中，四电机四驱系统可以为四个车轮提供精准的动态扭矩分配，从而达到比传统超跑搭载的电子扭矩分配系统更加直接灵敏的反应，使其可以用更高的速度过弯。

　　最后再来说说电池和充电的信息，由于目前官方并没有给出明确的电池信息，所以我们无法得知电池的容量。不过蔚来EP9两侧的电池组可采用的弹匣式方式进行换电，换电过程大约8分钟，而每一组电池的充电速度为45分钟。
　　总结：

　　最后，提一点十分有意思的事情，由于首批EP9仅生产了6台，并且是蔚来汽车几个投资人人手一台，所以我们本次试乘的理论上来说是人家的车，而我有幸乘坐的则是京东大佬刘强东和奶茶的专属车型，这也算十分有意思了。
　　说回到蔚来，与其他传统厂商和如今新型的互联网造车企业不同的是，蔚来自打开始造车后就积极参与赛车方面的研发，先是打造了Formula E赛车并荣登冠军，随后就带来了这台比肩法拉利FXX的赛道跑车，同样也在各种刷新圈速和纪录。虽然对老百姓在目前阶段的意义不大，不过相信蔚通过赛车技术的开发，与后期将技术移植至民用车后，会在市场中得到更为理想的效果。

[ 本帖最后由 那份心情 于 2017-5-7 15:37 编辑 ]

perfr

不止车好！车手也是一等一的吧！不然开不出这样的成绩！

《达芬奇》

电动汽车和内燃机汽车是两个不同的概念，电动汽车攻克电池技术就会有很大的发展，然而电动车也失去了内燃机汽车很多的驾驶乐趣

a929692459

做汽油车晕车的做电动的晕吗？

drhitman

这车在国内上路简直就是浪费啊,只适合赛道