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[一代综师]享界S9试驾体验[9P]

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[一代综师]享界S9试驾体验[9P]

当你拥有了一辆既能办公又能躺着看电影,工作放松两不误的车,甚至外观内饰设计内敛有格调,还带一点行政感。这不就是妥妥的老板“天选之车”吗?本期试驾享界S9。



【 · 外观· 】

感谢享界S9让我今天获得总裁女儿一日体验卡,作为旗舰级轿车,不得不说这个外观设计真的很有行政范儿,尤其是大贯穿式灯下面的星河点点很高级,但感觉维修起来也一定非常昂贵。



车侧整体呈现流线型的姿态,21英寸的密辐轮圈很有气势,我们这个是选配的,标配20英寸。



但是车尾确实设计有些平平无奇,不过嘛,我们这些专注于事业的人士,也不能要太过奢华的外表,低调内敛带点老钱刚刚好。毕竟相比之下我们更注重内在。



【 · 内饰 · 】

来到享界S9车里,你就能感受到老板的具像化,这个老板座位就是整个车内最尊贵的地方,车内采用很多材质,细腻的皮质、真木材质,头顶是仿麂皮材质,看起来很有豪华质感。

座椅都是NAPPA真皮,非常柔软舒适,一键打开零重力座椅,享受余额宝利息一天一万的人生。打开前面32英寸的幕布,配上7.1.4声道。2080W的HUAWEI SOUND音响,这不是妥妥的车内私人影院嘛,视听享受,优雅永不过时。

【 · 动态体验 · 】

作为老板也同样会在乎这辆车开起来怎么样,我们本次试驾车型是四驱版本,最大功率385kW,最大扭矩673N·m,0-100km/h加速时间为3.93s。



抛开动力不谈,这辆车带给我的最大驾驶感受是它的舒适性。 空簧 CDC、魔毯悬架、包括前后弹减一体的悬架,要知道这种悬架在宝马7系和奔驰S级,这种级别的车型上才有的配置,所以可想而知这辆车的舒适度一定会表现不错。而且在开上这辆车的时候,你会觉得这辆车居然还有那么一点点德味,享界S9也是华为、北汽联手德国麦格纳大师一起调教的底盘。虽然是舒适度拉满,但是这辆车的悬架还是比较有支撑性的,拐弯的时候没有明显的侧倾,而且滤振也比较干脆。



作为一辆豪华车NVH也一定很重要这辆车的前风挡、天幕和车窗都采用静音玻璃。虽然是无框车门,但车门有三道密封,采用声学泡沫填充,包括流媒体后视镜也能够降低风噪,所以在高速行驶的时候,也同样不会有很大的噪音。

【 · 智驾体验 · 】

出地库的时候遇到一个直角弯,车头贴着墙面非常近,但是一把过。车辆对于距离感知还是比较精准的,过道闸杆的时候速度比较慢,但出地库的体验是非常流畅的。



进入环岛的时候,因为后边车突然加速出环岛,所以车辆向左有个避让的动作,但是停在很尴尬的位置,等了很久也没有继续的动作,环岛挑战失败

我们行驶到一个直行和右转路口的时候,前车占错车道,临近实线的时候突然间向左打方向企图加塞,这时候触发了ESA横向避障,车辆主动向左打方向避免刮蹭。

快速路上,之前的ADS2.0表现就很不错,所以3.0在跟车、变道、匝道选择方面没有问题,但是能明显感觉到更新后,车辆驾驶更加拟人化,比如在变到最左侧车道的时候,如果右车道通行效率更高,车辆会主动向右变道。



包括在城区内行驶的时候,我们遇到一个需要右转再左转的弯,车辆会右转切大弯,直接进入可以左转的车道,避免不必要的变道,提高行车效率。

而且也同样能够很明显感受到这次智驾变得更猛了,在匝道选择上很精准,而且过弯速度很快,几乎没有遇到被后车滴的情况。



接下来就来到我们的目的地终点,在下地库的过程中,遇到出停车场的车辆,车辆会主动刹车避让,过道闸杆的时候依旧很小心,来到车库内部,可以自主泊入到曾经来过并且收藏的停车位。如果收藏的停车位被占,它会主动帮你寻找最近车位并且自动泊入。

【 · 总结 · 】

今天试驾结束之后,享界S9的确带给了我不错的体验,不管是驾驶感受智驾感受,还是车的外观内饰设计,我觉得都能达到我心目中行政车的级别。相比起56E,享界S9的配置都要更到位,你觉得新车有没有让BBA颤抖,让各位老板心动呢
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