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车迷一定都知道这款车型即将发售了吧。要了解这款车先要补习下常识。

FSI——燃油分层喷射发动机，FSI是Fuel（燃油）Stratified （分层）Injection（喷射）的词头缩写。
该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。

TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机，Turbo-charging（涡轮增压） Fuel （燃油）Stratified （分层）Injection（喷射）的词头缩写。
而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。

TSI——涡轮-机械增压发动机，TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。其中省略了F。
涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气，来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时，输出功率增大的不明显. 最新的TSI发动机，进口1.4TSI发动机是两者的结合，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%. TSI发动机的优点：动力损耗小，可以在小排量的情况下获得较大的动力。

TSI国产版——实为TFSI——Turbo-charging（涡轮增压）Stratified （分层的意思并不是机械增压的意思）Injection（喷射）的词头缩写。并且把F字省掉了。都说小日本精，我看咱们中国人糊弄其自己人来一点都不含糊！
国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118千瓦的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有机械涡轮增压器，只是在字面上把F字省掉了。而速腾的1.4TSI跟前面的TSI发动机是同一款，不过就省掉了里面的机械增压器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含义也就恢复成了Stratified。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳～！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通街车所用。

我想了解的是大众的朗逸1.4TSI+DSG是真正的TSI，还是阉割版的TFSI？

nidewoniu

这个新闻有所了解，现在大众很多车都搭载1.4TSI＋DSG这样的组合，从迈腾到速腾，希望这这款组合可以打出好的销售成绩

学习了,最近也打算买车,正在打量中!呵呵.

涡轮增压是未来汽车的趋势，总的来说节能了许多，不过我觉得涡轮增压的维护成本过高，家庭用户的负担要增加，还有涡轮经常在市区行驶容易损坏，而且延时。平时行驶中，汽车的油耗·1.0-2.0的区别不大，主要看人的开车习惯。猛踩油门的都不会省油。以前一直以为宝马的直6 3.0油耗大，借朋友的开了一次 如果油门小点和速度不超140公里，估计可以行驶900多公里，比我开过的帕萨特1.8t要省油，不过真有宝马的人不会像我一样底气不足，缓缓加油开车，生怕把人家的碰坏了。据说现在，涡轮启动转速降了许多，1400-1500左右就启动了，估计延时不明显了，加速更强劲。不过这1.4tsi 涡轮增压加机械增压，还加上缸内直喷，带来的结果肯定是结构过于复杂，油品要求过高，经常出现些小问题，不适合中国国情。成本估计要高于以前的2.0自然吸气发动机，换我宁愿2.0的的发动机。

大众那款跟Z4和TT样子差不多的跑车不知道什么时候出来。以前车展看过。说今天出。估计是经济不景气不出。现在刚出的大众CC个人感觉也不错。样子看起来跟奔驰的CLS差不多

增加涡轮增压我觉得最大的好处就是可以在高速的时候，实现他的使用的价值，如果市内和不常开长途的车子，涡轮增压器没有不要带上车！

四少爷

大哥回答的好专业啊，小弟佩服，我要是有权利，我也给你加几分。

这个可是顶级车的配置啊，朗逸能有吗？拭目以待，特别期待，不过估计价钱也不会含糊。

sqpeng

我试过这辆车，空间大，坐起来特舒服，涡轮增压，动力强劲

大众的车不大众啊,车型保守，老是阿几款，设计不像奥迪之类的前卫，价格老高老高滴