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[原创] 中俄运输机交易之我见----SIS上的首个原创贴

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不好意思,楼主好像忘记了歼-11B的事情。

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引用:
原帖由 qwert611611 于 2010-7-2 12:59 发表



真的是PUPU老大吗?!
不胜荣幸!
真在深入学习理解老大的指教中!
整件事情,并非是单纯的一方对错。而是长期积累的问题总爆发。但总的来说,我们吃亏最大。而造成损失的主要原因,还要从我自己里面找。老实说,虽说05年后俄罗斯的经济好转,但若不是我们自己的原因,他想坑我们还真难。

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我先问你,你知道不知道,这批进口的飞机的用途是什么?

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那只是其中的一项!这批飞机中,除了用于执行空运和空投任务的运输机外,还有直接引进的加油机,准备改装用的飞行平台。这些飞机,将是组成我空军远程打击空中战役集群的主力。

中国空军航空兵的主力装备,基本是各型战术飞机,机型构成及作战能力与建立战略空军所必备的远程轰炸机、预警机、加油机、战略运输机等相距甚远。当年军委副主席刘华清上将和林虎中将等空军领导执意引进伊尔-76,因为这东西对我们来说的确不错。这是我军目前引进的最大军用运输机,由于高温高原性能突出,几乎能满足我国所有地理气候条件下的空运使用要求。在2008年汶川特大地震救灾中表现出色。

我国幅员辽阔,地理环境复杂,西部平均海拔在4000米以上;北部多是高原、山地,最低温度可低至-50度。南部气候潮湿、多雨、雾多,雷暴和台风频繁,最高温度达40度。这种特殊的地理气象条件,客观上要求中国空军运输机必须拥有大航程、大载量、高巡航高度和较宽的温度适应范围,以及较强的高原机场起降能力。尽管我国拥有强大的陆地投送能力,拥有威慑性武器和杀手锏装备。但这并不足以支撑我国真正成为地区性强权乃至在全球事务中发挥应有作用的力量。

以军事空运为例,我军的机型以国产运-8为主,但运-8飞机不能运载大件货物和重型装备。早年引进的14架伊尔-76MD,使中国空军的军事空运能力获得了飞跃。可是数量太少且维修备件不足。由此带来的问题,是使中国空军苦心打造的远程作战机群因缺乏足够的保障和支援能力而至今无法真正运转。在军事空运能力、空中预警能力和空中加油与空中支援能力上存在的这诸多不足,由战略后勤基地延伸至前线后勤基地的军事后勤保障体系的建设滞后,这都是大问题。不像某些人说的,什么我们已经如何如何,所以可以如何如何了!脸都打不肿,还想充胖子吗?

目前我军的空运能力仅相当于美国的3%,俄罗斯的5%。这使我们的空军航空兵缺乏远程奔袭的快速机动能力,缺乏跨区域和跨海作战的投送能力,缺乏大规模后勤保障与重装备的运送能力。就不提什么预警机、加油机和同样至关重要的特种飞机,简单地打个比方说,你一个师的苏-30或歼-10飞机是很有威慑力的,但是如何将一个精锐的第三代歼击机师从一个地域转场至另一地域执行任务?并不是说,你的歼击机组成个大编队飞过去就OK了。你的地面保障设备,你的地勤人员,武器弹药等等。你没有大型运输机,就只能通过陆地交通来运。这对于航空兵部队来说,战斗力可就大打折扣了。

现在TG想开了,准备上马大运了。这是一个长期的发展历程,不要指望能跟造个小轿车似地立马出成果。其他的,自己去想吧
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引用:
原帖由 pupu 于 2010-7-5 14:00 发表
那只是其中的一项!这批飞机中,除了用于执行空运和空投任务的运输机外,还有直接引进的加油机,准备改装用的飞行平台。这些飞机,将是组成我空军远程打击空中战役集群的主力。

中国空军航空兵的主力装备,基本是 ...
中俄军贸,是一个整体的发展过程。重点集中在飞机、导弹、潜艇和动力装置领域。要从一个武装力量发展的系统工程去看问题,而不是某一单项武器或技术。也不是一个简简单单的加价问题。至于某些人,为了小集团甚至个人的私利,而致使国家遭受损失,又是另一个问题。

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