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标题: [原创] 中国新一代运载火箭浅谈 [打印本页]

作者: renlang 时间: 2008-12-19 21:37 标题: 中国新一代运载火箭浅谈

截至目前位置，中国长征系列已经超过100次的发射，其中包括极地轨道，地球同步，太阳同步，载人航天以及探月等等。通过中国航天人的卓越努力，中国的运载火箭经历1996年的重大挫折后，从安全性和工程保障率来说，都接近了世界水平。随着中国对太空探测的巨大需求，中国的新一代航天火箭也在发展中积极挑战高新技术，通过近几年的发展，也取得了巨大的进步。

我国新一代运载火箭按照“立足长远，统筹规划，优先发展，分布实施”的发展原则，遵循“一个系列、两种发动机、三个模块”的总体思路，采用“通用化，组合话，系列化”的设计思路，而燃料采用液氢，液氧，煤油等无毒低污染的推进剂，构成大中小在内的系列运载火箭。设计目标为：近地轨道最大25吨，地球同步以及转移轨道14吨的目标。
为了能够实现和未来我国的载人航天以及更远的深空探测，新一代运载火箭进一步拓展运载能力，近地轨道为120吨，地球同步轨道为60吨。

目前新一代火箭发动机已经取得可喜的进步，120吨推力的yf100发动机已经经过了10余次的600s发动机试机，50吨推力yf77也通过6次的600s试机。如果一切顺利的前提下，yf100再通过1200s的试机就可以应用火箭了，yf77的速度稍微慢点儿，还需要一段时间的实验试机。不过从前期的两种发动机的实验情况来看，两种发动机表现非常好，后期的实验相信会比较顺利。预计中运载火箭会在2013年投入第一次发射。运载能力估计为地球同步轨道8吨。

配合新一代火箭的发射基地目前已经在海南文昌开始建设。这里将成为中国大型火箭基地，未来的深空探测，载人航天，以及我国自己的空间站都会从这里发射成功，目前文昌基地已经开工建设，初期将建设三个发射架，分别为高低空和中运载能力的托架，另外文昌发射场站将采用两垂的组装测试方式，减少火箭检测环节，提高安全性。

据目前载人航天系统透露，长征2F在发射神舟7后，将会进一步改进，第一步长征2f将改进整流罩，第二步长征2F也将会采用液氧煤油推进剂，型号也会改称CZ－2F/H。继续做为载人航天的主力。长征3号系列在改进推进剂后，继续发扬其大推力，高安全性的特点，并且将成为开发国际市场的主力。

长征5系列将成为中国的大运载火箭系列。将为中国载人航天发射太空站相关组建，不承担载人。除非中国发展载人探月，才有可能发展载人大型运载火箭。

再经过4～6年的发展，中国的运载火箭系列，必将会呈现多姿多彩的局面，也将会世界航天商业发射的主要组成部分。

另讯，中国的50吨和120吨固体火箭目前也即将进入发动机试机阶段。将来固体发动机加液体发动机的组合，中国的航天不可小视哦。

作者: 花子777 时间: 2008-12-20 02:55

相当滴专业，相当滴有水平。
向楼主学习，向能人致敬！

作者: hardtarget 时间: 2008-12-20 09:02

原来的长征系列由于发射地点在酒泉，西昌，太原，箭体要铁路运输，所以最大直径只有3.37米。新火箭在海南发射，箭体加粗，直接海运。个头粗了，推力大了，功能强了！

作者: spacedog 时间: 2008-12-20 10:54

客观地评价中国的运载火箭技术水平，坦率地说，虽然近期不论发射频率（密集度居世界前列）还是成功率（累计总成功率将近94%，最近十二年东方不败）都可圈可点，但其核心技术还是上世纪60年代末期老一代航天人打下的基础（70吨级的发动机和DF-5/CZ-2箭体结构），估计这一系列型号真正退役时将创下”50年不变“的神话，后面虽然也有创新和改进，但力度和跨度都不大，基本属于挖潜革新和型谱完善化的范畴。
   关于新的大推力运载火箭也已经酝酿了很久了，网上也早有议论，最经典的公开文献应该是龙乐豪总师的相关文章，它顺应了运载火箭领域的最新国际趋势，采用了“通用化，组合话，系列化”的设计思路，不再以追求单项技术的先进性为目标，而改为强调火箭的可靠性、经济性、适用性（包括低毒无污染），这个方向无疑是正确的。
   但从目前的进展看，”新大运“的首飞日期已经大大落后于最早的预期（2007年？），即使目前设想的2013～2014年首飞日期是否能够保证也不可知。究其原因，除了需求不迫切（目前的长征系列火箭”廉颇虽老，然颇能饭“，基本可以满足卫星发射需求），国家投资强度不足的因素外，个人感觉也与火箭研制方（一院）采取的策略有关。
   在龙乐豪总师的相关文章中，强调”新大运“的发展应该从直径5米的大推力基本型起步而反对先上直径3.35米的中型型号，他的本意可能是希望一劳永逸地把我国的运载火箭基础技术推进一大步，赶上国际先进水平与他们并驾齐驱，但这样做的结果客观上造成了新大运必须同时研制两种新发动机、一种新的大直径箭体（包括新材料、新结构和新工艺）以及因为5米大直径新箭体无法通过现行铁路运输而造成的必须在海南新建发射场的问题，等于把几种难题都叠加在一起，互相牵制等待，不论从投资还是工作的难度上都大大增加了。
   如果当初先上直径3.35米的中型型号（相当于楼主提到的CZ－2F/H），则难点集中在YF100液氧煤油推进剂发动机上，其它问题都可以暂时回避，可能我们现在已经见到新的运载火箭首飞了！

作者: chli 时间: 2008-12-23 13:31

提到火箭，就不能不提到钱学森老先生，没有钱学生，就没有现在的航天事业。钱学森的功绩在我看来，就是中国国防事业的毛泽东，毛泽东是军事家、理论家，钱学森也是技术专家、理论家。毛泽东有毛泽东思想，开创了中国社会主义事业，对马列主义起到了凝聚和提高的作用，而钱学森对航天事业打基础，写出了系统控制理论，系统控制理论在航天事业，在大工程和运用上面的作用不亚于《孙子兵法》。有了系统控制理论，才能够把航天事业、国防事业发展到今天这个水平，我想如果印度有系统控制方面的思想，加上现在印度的狡猾，印度的科学事业不一定比中国差。在大学里，应该把系统控制理论作为一门必修课，这样我们的社会主义可以发展的的更快。

作者: mengzaibianyuan 时间: 2008-12-27 10:04

我国也只有火箭等一系列的装备能拿得出手了，但始终是停留在长征系列上。这说明什么，说明我国最近这几十年在火箭的关键技术没有太多的突破，不是说我国后来的科学技术人员不行。作为像火箭这样的大系统工程，是需要多个领域共同支持的，只有配套技术和装备上去了，整体的火箭性能才会提高。这也是我国很多领域面临的一个问题，像飞机、航母等。

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