提起玛莎拉蒂GTMC，大家可能会感觉十分陌生，但是如果是玛莎拉蒂GT的话，相信一部分朋友都比较熟悉这款超跑。GTMC是在玛莎拉蒂GT的基础上研发而来，它被称作是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360 Challenge Stradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。

   

玛莎拉蒂GTMC的外形设计基本延续了玛莎拉蒂GranTurismo的设计理念，只是在一些关键的部位增加了运动套件，当然作为一款民用赛车，它的改装力度也不会有赛道版那么强力。

   

这款超跑的侧身设计依旧是我们熟悉的玛莎拉蒂GranTurismo风格，并未增加过多的运动套件。前翼子板上的鲨鱼鳍散热口彰显它超强的运动能力，这同样也是与玛莎拉蒂三叉戟车标同样为标志性设计的地方之一。为了进一步提升运动能力，大尺寸轮胎和高强度刹车系统同样必不可少。

玛莎拉蒂经典的尾灯在GTMC身上同样得到了沿用，华丽的尾部线条和压尾式尾翼也为这款超跑提供了更低的风阻系数，对空气动力学的帮助也起到了至关重要的作用。

全新的运动型后保险杠配备了集成式中置排气尾喉，虽然尺寸不大，但是中置设计更能彰显其出色的运动能力。尾部整体效果表现的十分紧凑，没有一丝多余的装饰出现。
                                         

   

玛莎拉蒂GTMC的内饰风格并没有什么改变，除了增加了一些证明身份的铭牌外，其他风格也都基本与玛莎拉蒂GranTurismo保持一致。我们在车辆内部见到最多的，并不是各种多功能按键，而是大量的翻毛皮面板和碳纤维材质。

运动型方向盘的造型并未发生改变，翻毛皮与真皮共同使用显得十分动感。这款超跑配备了碳纤维材质换挡拨片，使用起来十分有质感，换挡拨片的体积很大，转动方向盘同样可以从容控制。

玛莎拉蒂GTMC的中控台主功能区同样被这两种材质包裹，低调的效果爆发出很强烈的运动气息。名表一直是豪华车最喜欢配备在车内的一项配置，玛莎拉蒂GTMC同样不会忘了这个细节。与我们很常见的大部分超跑相同，GTMC的换挡方式也为按键式换挡，即使是赛手，也要喝水的，杯架同样必不可少。

运动型座椅我们见过很多，不同级别的超跑会配备不同的运动座椅。这款由赛车演变回来的民用版超跑配备了硬度较强的运动座椅，大部分材质也为碳纤维。至于这种车的后排空间，已经超出了我们评定的范围，因为它本就不是为了拉四个人而生的。

能够有机会与这样一款征战赛道的超级跑车最近距离接触，是很多赛车爱好者的最大期望。之所以生产如此一款专为民用打造的赛车，相信也是玛莎拉蒂为了能够让更多人体验激情驾驭的出发点之一。

这对于我们普通百姓来说，是只可远观，不可亵玩的东西啊，只有从网站上看看图片了解下这个离开我们现实生活很远的小小空间。

tomken2011

她和其它跑车的区别是艺术化的外形设计于精细的内部装饰结合。

nanazhuren

啥时候我也能有一辆这样的座驾啊，羡慕嫉妒恨啊。呵呵不过车是好车。

w26

玛莎拉蒂才是我的最爱，没有变态的性能，也没有夸张的外表，但是看着就那么顺眼

玛莎拉蒂我的最爱呐，无论是性能还是外表都是那么的吸引人.

clsos007

都是好车，此生能有一辆真的会很幸运的，奋斗吧

gerall

这是一辆带三道杠的叉子  可惜短了点 偶更喜欢四门跑车

70%的法拉利零部件，70%的法拉利的价格，造就了亚平宁的皇后

maoty2017

酷的，不过还是比不了法拉利啊，英国的阿斯顿马丁也很牛啊。国内很少看到此车啊。